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自2013年7月1日起開始實施國四標準以來，柴油車后處理技術從此進入了貨車司機的視野，絕大多數(shù)的國產柴油車都開始采用SCR后處理技術。SCR主要解決的排放污染物是NOx（氮氧化物），對柴油車來說， SCR技術可以把氮氧化物排放降到非常低的水平。簡單地說，這種技術就是使用車用尿素溶液（分解釋放的氨）對柴油車排放的氮氧化物進行選擇性催化還原，從而大幅減少氮氧化物排放。

另一種技術是DPF（顆粒物捕集技術），通過對燃燒排放的微粒物進行捕集和處理，可以把柴油車顆粒物排放降到非常低的水平。隨著SCR、DPF等后處理技術的應用，重型柴油車的污染排放將會大幅降低。

柴油車SCR后處理有種故障會讓車子癱軟無力，那就是載體結晶堵塞，排氣管堵住了車子不僅無力，還費油。劣質尿素溶液和劣質柴油的使用是造成后處理載體結晶堵塞的主要原因，另外排溫過低無法完全分解尿素水溶液也是造成尿素結晶的重要原因。DPF的作用雖然是吸附這些顆粒物，但它的容量畢竟是有限的，在堵塞到一定程度的時候，就需要進行再生了。

在國四及國五車型出現(xiàn)動力不足時，不妨先檢查排氣背壓排除載體堵塞情況再進行其他檢查。保養(yǎng)也要更上時代的步伐，出現(xiàn)堵塞的SCR載體可通過SCR清洗設備清洗來恢復性能。

SCR清洗設備是武漢布朗研制的一款免拆、智能多用途，操作簡便的柴油車后處理清洗設備，適用于國四、國五的后處理系統(tǒng)的清洗。通過高溫循環(huán)清洗將后處理系統(tǒng)的積碳、顆粒及尿素結晶體進行全面清洗，從而達到降低排放、提升動力的目的。