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發(fā)動機(jī)積碳問題越來越受到重視，如果積碳太多，很可能會損壞發(fā)動機(jī)。作為汽車的心臟，發(fā)動機(jī)一旦受到損壞，那對車子而言幾乎就是報廢了。因此，對發(fā)動機(jī)積碳問題的保養(yǎng)很多車主也是絞盡腦汁不斷嘗試，希望能夠有所改進(jìn)。

什么是積碳

積碳是指燃料與串入燃燒室的機(jī)油蒸汽在不能完全燃燒時，所產(chǎn)生的膠質(zhì)，從而粘附在進(jìn) / 排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞、燃燒室內(nèi),經(jīng)過發(fā)動機(jī)反復(fù)高溫的作用下，不斷積累形成的類似于煤渣的黑色物質(zhì)，即為積碳。

積碳產(chǎn)生部位

01進(jìn)氣系統(tǒng)

汽車的進(jìn)氣系統(tǒng)就相當(dāng)于人的呼吸系統(tǒng)，空氣格無法過濾空氣中所有的雜質(zhì)及灰塵。由于發(fā)動機(jī)各個活塞的工作并不是同步的， 當(dāng)熄滅發(fā)動機(jī)時，有些汽缸的進(jìn)氣門不能完全關(guān)閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，會在進(jìn)氣管中尤其是節(jié)氣門后方產(chǎn)生一些較軟的黑色積碳。

一方面這些積碳會使進(jìn)氣管的管壁變粗糙，進(jìn)氣會在這些粗糙的地方產(chǎn)生渦流，影響進(jìn)氣效果及混合氣的質(zhì)量。另一方面，這些積碳還會阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，這樣一來會造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置工作狀態(tài)失準(zhǔn)，引起提速遲緩、收油滅車、尾氣超標(biāo)、油耗增加等現(xiàn)象。

02噴油嘴

積碳的形成和汽車的燃油有關(guān):首先是由于汽油本身含有膠質(zhì)、雜質(zhì)，或儲藏運(yùn)輸過程中帶入的灰塵、雜質(zhì)等，日積月累地在汽車油箱、燃油管路等部位形成類似油泥的沉積物;其次是由于汽油中的不穩(wěn)定成分在一定溫度下發(fā)生反應(yīng)，形成膠質(zhì)和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物附著在噴油嘴、進(jìn)氣門等部位，燃燒高溫時，沉積物就會變成堅硬的積碳。

03燃燒室

在發(fā)動機(jī)的工作過程中，在活塞頂部、燃燒室和氣門頭部中會形成積碳。積碳是潤滑油和燃油在高溫氧化的作用下形成的，燃油和竄人燃燒室中的潤滑油，由于供氧不足，不能完全燃燒，產(chǎn)生油煙和燒焦的微粒，再進(jìn)一步受到粼化，變成膠質(zhì)物，牢固地附著在零件表層，隨后在高溫的作用下，膠質(zhì)又變成瀝青質(zhì)和碳質(zhì)等雜質(zhì)，所謂積碳就是這些物質(zhì)的復(fù)雜混合物。

積碳的導(dǎo)熱性差，影響發(fā)動機(jī)正常散熱，積碳過厚造成發(fā)動機(jī)燃燒室容積減小，易于產(chǎn)生爆震燃燒，積碳易于達(dá)到熾熱狀態(tài)，引起發(fā)動機(jī)的早燃。積碳的形成主要是由于混合氣在氣缸內(nèi)不能充分燃燒所致。同時，機(jī)油油面過高、發(fā)動機(jī)溫度過低、火花塞斷火、混合氣過濃等也是導(dǎo)致積碳形成的因素。

如何清除積碳

要解決積碳造成的問題，必須將積碳和燃油中的膠質(zhì)清除掉。雖然目前有不少維修店采用將發(fā)動機(jī)拆卸下來進(jìn)行清洗的方法，但這種方法的清理效果卻不盡人意，不僅費(fèi)時費(fèi)力，而且還無法將發(fā)動機(jī)中的膠質(zhì)和積碳清除干凈。

武漢布朗是一家專業(yè)的汽車發(fā)動機(jī)養(yǎng)護(hù)廠家，研發(fā)的氫氧除碳機(jī)和燃油系統(tǒng)清洗機(jī)都是免拆型的設(shè)備，通過設(shè)備的處理就能達(dá)到清除發(fā)動機(jī)積碳的目的。

1.氫氧除碳機(jī)

采用氫氧活性氣體除碳方法，除碳原料為純凈水，將水分解為氫氧活性氣體，利用氫氣的催化以及氧氣的助燃原理，通過氫氧燃燒生成高溫水蒸汽軟化積碳，以及利用氫氣讓積碳變脆的原理，將積碳分層軟化，分層燃燒，最后以微分子結(jié)構(gòu)排出。這種氫氧活性氣體除碳方法不堵塞三元催化器，不對引擎產(chǎn)生任何影響。

2.汽車除碳三元清洗修復(fù)機(jī)

如果一個地方長時間使用但不清理，廢舊物和灰塵就會越積越多，一只茶杯長時間使用但不清洗，茶漬也會越積越多，汽車發(fā)動機(jī)亦是如此。如果汽車發(fā)動機(jī)長時間使用但不清理，積碳也會越來越多。所以定期的對發(fā)動機(jī)進(jìn)行積碳的清理是非常有必要的。