如何解決柴油車冒黑煙難題？
高速上、馬路旁，在刺鼻又嗆人的黑煙呼嘯而過后，一大團黑霧慢慢彌散開來，一點點沉降，或隨風消散，最后消失在空氣中，留一路滾滾風塵。
這樣的畫面，想必誰都見過，就在冒著黑煙的柴油車從你身邊的經(jīng)過的那一刻。車開走就過了，留下的還有什么？
冒黑煙是柴油車很普遍的問題，使用年限越長久的車子，冒黑煙的情況越嚴重。根據(jù)檢測場提供的數(shù)據(jù)：在用柴油車有90%的煙度值超標，即使是新出廠柴油車，也有30%的煙度值是超標的。
柴油車冒黑煙問題也使柴油車尾氣年檢成了一個難關，冒黑煙的柴油車調(diào)修也是維修企業(yè)的一個難題。由于柴油車尾氣工況檢測時煙度值和輪邊功率檢測值是一大矛盾，供油量平衡點調(diào)整極難掌握，常常是供油量大一點煙度值超標功率達標，供油量小一點煙度值達標功率不達標，其中的度很難把握。
柴油車冒黑煙原因
由于我國柴油品質(zhì)低，柴油發(fā)動機很容易在燃燒系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)產(chǎn)生大量積碳和各種沉積物，導致燃燒效率降低，動力下降、冒黑煙。由于動力下降，很多司機會調(diào)整提高供油量，結果加劇了柴油發(fā)動機系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生積碳和沉積物，加劇了燃燒效率降低，動力下降、冒黑煙，最終往往形成不斷調(diào)整提高供油量，油耗越來越高，動力越來越低，黑煙越冒越多的惡性循環(huán)。
如何解決柴油車冒黑煙難題？
想要徹底解決柴油車高污染、高油耗的根本問題，還得從柴油發(fā)動機內(nèi)部充分燃燒著手。除了改善油品質(zhì)量，比如2017年起全面推進油品升級改革。更重要的是采用合理的技術手段，改善柴油發(fā)動機內(nèi)部的燃燒工況。
武漢布朗柴油車尾氣治理
武漢布朗利用生物工程及納米技術等高效技術成果研制而成的尾氣治理產(chǎn)品，免拆裝治理，簡單高效。本品從燃油的燃燒機理入手，細化燃油分子，使燃油在發(fā)動機內(nèi)部得到充分燃燒，減少缸體磨損。實測證明產(chǎn)品能快速降低煙度值，同時對降低油耗，提升發(fā)動機動力等有效果。
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