控制發(fā)動機積炭與排放的幾點體會
2017-2-24 12:29:49 點擊：1539
隨著“霧霾”這個詞的頻繁出現空氣污染指數常常爆表，人們對大氣環(huán)境也越來越重視，人們經常生活在霧霾天氣中，對身體健康、交通秩序、工作效率等都有嚴重的影響。如何有效控制霧霾天氣對人們的危害值得研究。
1.霧霾天氣形成的原因分析
（1）工業(yè)生產及燃燒排放。工業(yè)生產過程中需要大量的燃料如煤、油、氣等這些物質在燃燒過程會排放出大量的碳氫化合物、氮氧化合物和硫化物等。
（2）風沙及作業(yè)揚塵。風沙中極細的砂礫、道路作業(yè)的揚塵彌漫在空中也是造成霧霾天氣的主要因素之一。
（3）汽車尾氣排放。柴油機主要排放物是炭煙即通常所說的黑煙汽油機工作過程中主要排放有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物和炭顆粒等。
目前人們在享受汽車工業(yè)發(fā)展給人們出行帶來便利的同時，大量的尾氣排放給城市帶來了空氣污染、車輛擁堵、尾氣超標等實際問題城市霧證天氣的形成和汽車的擁有量有直接的關系，尤其是碳氫化合物、氮氧化合物，這些物質長期漂浮在大氣中，在陽光作用下發(fā)生化學反應和大氣中的其他成分結合就形成光化學煙霧，由于顆粒物極小其直徑接近光的波長光形成散射，看上去整個天空灰蒙蒙的，它危害人旳健康引起紅眼病刺激鼻、咽喉、氣管和肺部引起慢性呼吸系統疾病等。這些極小的顆?？梢灾苯舆M入人體內部，甚至進入人體血液中，且無法排出，如果這種顆粒物長期積累人體內臟就像家用空調進出口的濾網堵塞一樣不能正常工作，因此人們如果長期生活在這種環(huán)境中，還會引起其他難以治愈的疾病。
本文主要討論汽油機在工作不良狀況下的排放及控制方法從而減少霧霾天氣的形成，目前相關檢測部門對在用車的排放限值標準還比較寬而工作良好的汽油機排放比較理想通常一氧化碳在0.2%以下，碳氫化合物在10x10 -6下，氮氧化合物在100x10 -6以下。但是當發(fā)動機工作不良時有害排放物會迅速飆升，例如4缸汽油發(fā)動機，當某一缸的火花塞出現故障不能點火時，由于燃油蒸氣沒有燃燒而直接排出，碳氫化合物的排放在短時間內可上升到4000x10 -6 以上，不計算其他有害排放物僅碳氫化合物一項就是正常車輛排放的400倍，也就是說，一輛故障車就相當于400輛正常車輛的排放；再如，氧傳感器或三元催化轉化器工作不良有可能導致氮氧化合物排放達到以上不計算其他有害排放物一輛故障車相當于多輛正常車輛的排放。許多汽車制造廠家已經考慮到這一問題，在發(fā)動機出現故障時，控制單元就會進行相關保護，進入故障運行模式但還是很難控制有害物的排放。
2.發(fā)動機積碳產生的主要原因及危害
隨著汽車制造技術的創(chuàng)新和提高汽車的故障率越來越低但有害排放為什么很難以控制呢？究其原因車輛在使用過程中，需要燃料，而燃料中的芳烴、稀烴及膠質不容易燃燒容易產生積炭，加之，在城市道路上行駛的車輛經常擁堵、等紅燈，發(fā)動機長期在怠速工況下運行車輛處于亞健康的工作狀態(tài)從而造成排放超標容易在節(jié)氣門體及怠速控制閥、進排氣門及歧管、活塞及活塞環(huán)、火花塞及燃燒室周圍、氧傳感器及三元催化轉化器內部產生大量積炭，會使上述部件的工作性能下降或喪失如節(jié)氣門體及怠速控制閥處的積炭可造成發(fā)動機抖動，甚至怠速熄火現象；進排氣門及歧管積炭會使進排氣通道不暢降低發(fā)動機的充氣效率，加速不暢，發(fā)動機動力不足油耗增加等不良現象；活塞、活塞環(huán)及燃燒室內的積炭不光會增加發(fā)動機磨損，還會嚴重降低發(fā)動機性能，由于積炭的存在燃油蒸氣會吸附在積炭上從而改變了空燃比嚴重時造成發(fā)動機起動困難并且起動著車后發(fā)動機抖動排放超標、動力下降、油耗增加，活塞環(huán)處的積碳嚴重時，還會把活塞環(huán)卡死在活塞環(huán)槽內，造成發(fā)動機氣缸壓力下降，竄氣嚴重，排放嚴重超標，油耗大量增加；火花塞積炭，會使點火性能下降造成氣缸缺火，嚴重時甚至不能點火進入氣缸旳燃油蒸氣不經過燃燒直接排出，既污染環(huán)境又降低效率還增加了油耗氧傳感器積炭會造成反饋信號失準發(fā)動機無法在最佳狀態(tài)下工作；三元催化轉化器內部積炭會造成三元催化轉化器效率降低有害排放增加，同時還會造成排氣背壓和排放溫度偏高發(fā)動機動力下降，嚴重時還可能燒蝕三元催化轉化器本體，甚至損壞渦輪增壓器。以上種種現象可以說明，當發(fā)動機內部產生積炭時就會造成發(fā)動機整體性能下降有害排放增加，燃油消耗上升，因此及時有效地控制和清除發(fā)動機積炭就可以恢復發(fā)動機動力、降低有害物排放、減少燃油消耗提升車輛的經濟性。
3.清除發(fā)動機積碳的常用方法
目前清除發(fā)動機積炭的方法較多，筆者將以前使用過的方法和效果用表方式列出，與同行共享。通過表可以看出，使用不同的方法均可以不同程度地清除發(fā)動機積炭，如果是店或修理廠且需要清除積炭的車輛比較多，建議使用氫氧除炭方式或歧管吸入方式清除積炭。其中氫氧除炭在具備氫氧除炭機的條件下消耗的是自來水和電車輛數量多時清除積炭成本較低歧管吸入式除炭設備簡單，初期投入較少，見效快但批量成本較大；對于零星用戶且不方便到店維護的車輛，可使用燃料添加劑。
本文摘自江蘇外汽汽車維修服務有限公司 作者：魏世康
1.霧霾天氣形成的原因分析
（1）工業(yè)生產及燃燒排放。工業(yè)生產過程中需要大量的燃料如煤、油、氣等這些物質在燃燒過程會排放出大量的碳氫化合物、氮氧化合物和硫化物等。
（2）風沙及作業(yè)揚塵。風沙中極細的砂礫、道路作業(yè)的揚塵彌漫在空中也是造成霧霾天氣的主要因素之一。
（3）汽車尾氣排放。柴油機主要排放物是炭煙即通常所說的黑煙汽油機工作過程中主要排放有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物和炭顆粒等。
目前人們在享受汽車工業(yè)發(fā)展給人們出行帶來便利的同時，大量的尾氣排放給城市帶來了空氣污染、車輛擁堵、尾氣超標等實際問題城市霧證天氣的形成和汽車的擁有量有直接的關系，尤其是碳氫化合物、氮氧化合物，這些物質長期漂浮在大氣中，在陽光作用下發(fā)生化學反應和大氣中的其他成分結合就形成光化學煙霧，由于顆粒物極小其直徑接近光的波長光形成散射，看上去整個天空灰蒙蒙的，它危害人旳健康引起紅眼病刺激鼻、咽喉、氣管和肺部引起慢性呼吸系統疾病等。這些極小的顆?？梢灾苯舆M入人體內部，甚至進入人體血液中，且無法排出，如果這種顆粒物長期積累人體內臟就像家用空調進出口的濾網堵塞一樣不能正常工作，因此人們如果長期生活在這種環(huán)境中，還會引起其他難以治愈的疾病。
本文主要討論汽油機在工作不良狀況下的排放及控制方法從而減少霧霾天氣的形成，目前相關檢測部門對在用車的排放限值標準還比較寬而工作良好的汽油機排放比較理想通常一氧化碳在0.2%以下，碳氫化合物在10x10 -6下，氮氧化合物在100x10 -6以下。但是當發(fā)動機工作不良時有害排放物會迅速飆升，例如4缸汽油發(fā)動機，當某一缸的火花塞出現故障不能點火時，由于燃油蒸氣沒有燃燒而直接排出，碳氫化合物的排放在短時間內可上升到4000x10 -6 以上，不計算其他有害排放物僅碳氫化合物一項就是正常車輛排放的400倍，也就是說，一輛故障車就相當于400輛正常車輛的排放；再如，氧傳感器或三元催化轉化器工作不良有可能導致氮氧化合物排放達到以上不計算其他有害排放物一輛故障車相當于多輛正常車輛的排放。許多汽車制造廠家已經考慮到這一問題，在發(fā)動機出現故障時，控制單元就會進行相關保護，進入故障運行模式但還是很難控制有害物的排放。
2.發(fā)動機積碳產生的主要原因及危害
隨著汽車制造技術的創(chuàng)新和提高汽車的故障率越來越低但有害排放為什么很難以控制呢？究其原因車輛在使用過程中，需要燃料，而燃料中的芳烴、稀烴及膠質不容易燃燒容易產生積炭，加之，在城市道路上行駛的車輛經常擁堵、等紅燈，發(fā)動機長期在怠速工況下運行車輛處于亞健康的工作狀態(tài)從而造成排放超標容易在節(jié)氣門體及怠速控制閥、進排氣門及歧管、活塞及活塞環(huán)、火花塞及燃燒室周圍、氧傳感器及三元催化轉化器內部產生大量積炭，會使上述部件的工作性能下降或喪失如節(jié)氣門體及怠速控制閥處的積炭可造成發(fā)動機抖動，甚至怠速熄火現象；進排氣門及歧管積炭會使進排氣通道不暢降低發(fā)動機的充氣效率，加速不暢，發(fā)動機動力不足油耗增加等不良現象；活塞、活塞環(huán)及燃燒室內的積炭不光會增加發(fā)動機磨損，還會嚴重降低發(fā)動機性能，由于積炭的存在燃油蒸氣會吸附在積炭上從而改變了空燃比嚴重時造成發(fā)動機起動困難并且起動著車后發(fā)動機抖動排放超標、動力下降、油耗增加，活塞環(huán)處的積碳嚴重時，還會把活塞環(huán)卡死在活塞環(huán)槽內，造成發(fā)動機氣缸壓力下降，竄氣嚴重，排放嚴重超標，油耗大量增加；火花塞積炭，會使點火性能下降造成氣缸缺火，嚴重時甚至不能點火進入氣缸旳燃油蒸氣不經過燃燒直接排出，既污染環(huán)境又降低效率還增加了油耗氧傳感器積炭會造成反饋信號失準發(fā)動機無法在最佳狀態(tài)下工作；三元催化轉化器內部積炭會造成三元催化轉化器效率降低有害排放增加，同時還會造成排氣背壓和排放溫度偏高發(fā)動機動力下降，嚴重時還可能燒蝕三元催化轉化器本體，甚至損壞渦輪增壓器。以上種種現象可以說明，當發(fā)動機內部產生積炭時就會造成發(fā)動機整體性能下降有害排放增加，燃油消耗上升，因此及時有效地控制和清除發(fā)動機積炭就可以恢復發(fā)動機動力、降低有害物排放、減少燃油消耗提升車輛的經濟性。
3.清除發(fā)動機積碳的常用方法
目前清除發(fā)動機積炭的方法較多，筆者將以前使用過的方法和效果用表方式列出，與同行共享。通過表可以看出，使用不同的方法均可以不同程度地清除發(fā)動機積炭，如果是店或修理廠且需要清除積炭的車輛比較多，建議使用氫氧除炭方式或歧管吸入方式清除積炭。其中氫氧除炭在具備氫氧除炭機的條件下消耗的是自來水和電車輛數量多時清除積炭成本較低歧管吸入式除炭設備簡單，初期投入較少，見效快但批量成本較大；對于零星用戶且不方便到店維護的車輛，可使用燃料添加劑。
以上是筆者在車輛維護中的一些體會供各位分享希望能通過大家的努力保持車輛的良好工作狀態(tài)，減少在用車的廢氣排放，為控制霧霾天氣、改善大氣環(huán)境做出應有的貢獻。
清除發(fā)動機積炭的方法及效果
本文摘自江蘇外汽汽車維修服務有限公司 作者：魏世康
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