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經(jīng)過前兩篇文章的說明，我們已經(jīng)對(duì)SCR后處理的技術(shù)原理和結(jié)構(gòu)組成有一定認(rèn)識(shí)，今日我們?cè)俳釉賲枺瑢CR后處理系統(tǒng)中輔助零部件作出說明。包括尿素箱、尿素加熱閥、傳感器及管線等，可別小瞧這些輔助零部件，使用不當(dāng)可是直接影響我們發(fā)動(dòng)機(jī)功率的哦。廣大朋友好好學(xué)習(xí)，別讓尿素溶液傷害我們的愛車。

　　1.尿素箱

　　由抗尿素腐蝕的材料制成，如塑料、不銹鋼等。一般容量為15~40升。

　　2.尿素溫度傳感器和液位傳感器

　　溫度傳感器：模擬信號(hào)輸出給DCU，供電電壓一般為5V±0.25V，溫度范圍-40°C~100°C。

　　液位傳感器：兩個(gè)拼腳，三級(jí)（滿、接近空、完全空）。

　　3.尿素箱加熱閥

　　控制流向尿素箱的冷卻液流。一般電流2A，供電電壓24V。

　　4.氮氧化合物NOX傳感器

　　監(jiān)測(cè)氮氧化合物NOX和NH3在廢氣中的濃度。測(cè)量范圍一般在0~1500ppm，反應(yīng)時(shí)間750毫秒。

　　5.尿素管線等

　　典型的部件管線布置圖如下所示。

　　關(guān)于尿素

　　在SCR系統(tǒng)中，最重要的就是還原劑——尿素溶液。

　　有人想，這個(gè)尿素溶液是不是可以用我們常見的尿素化肥兌水就可以了呢？當(dāng)然是不可以的，這里的尿素溶液其實(shí)是農(nóng)用尿素提純后形成的，呈淡藍(lán)色液態(tài)的，在卡車上需要一個(gè)單獨(dú)的容器來存儲(chǔ)，尿素溶液中不可再添加水和柴油了。

　　車用尿素溶液也有著不同的叫法，在歐洲有個(gè)動(dòng)聽的名字，叫Ad-blue，直譯為添藍(lán)。

　　而在北美則被稱為DEF，DieselExhaustFluid的縮寫，中文直譯為“柴油機(jī)排放處理液”。

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作后，ECU根據(jù)柴油機(jī)的工況、催化器溫度和環(huán)境狀態(tài)來精確計(jì)量尿素溶液的噴射量。尿素溶液被噴射到排氣管中，與柴油機(jī)排氣進(jìn)行均勻混合并進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，以凈化排尾氣。

　　尿素的消耗量比較低，滿足歐IV標(biāo)準(zhǔn)的消耗量大約是燃油消耗的3.5%，滿足歐V標(biāo)準(zhǔn)大約是燃油消耗的5%。當(dāng)尿素罐內(nèi)沒有尿素后，發(fā)動(dòng)機(jī)的NOX排放就會(huì)超標(biāo)，車輛的在線診斷系統(tǒng)也會(huì)報(bào)警，提示司機(jī)及時(shí)“添藍(lán)”。