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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的清洗方法

2016-11-22 11:13:08      點(diǎn)擊:1620
   只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作不止,積碳的形成就不可能避免,也就是說(shuō),無(wú)論你使用的油品有多好,車輛維修技術(shù)水平及車輛檔次有多高也避免不了積碳的形成。積碳主要是覆蓋在活塞頂,火花塞電極,噴油嘴及燃燒室內(nèi)。正是由于積碳的存在,使得發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)壓縮比上升,散熱不好,火花塞打火不良等不良的現(xiàn)象,有的甚至?xí)谶M(jìn)氣門打開(kāi)時(shí)反竄至進(jìn)氣管道,節(jié)氣門體等處,從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作,使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降。隨著汽車?yán)锍虜?shù)的不斷上升,積碳也會(huì)越積越多,最終出現(xiàn)上述常見(jiàn)故障。所以,應(yīng)對(duì)積碳進(jìn)行及時(shí)有效的清理。
 
   積碳的清除其實(shí)就是把日積月累附著沉積在氣門、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的膠質(zhì)與積碳清洗掉, 使發(fā)動(dòng)機(jī)返老還童”。主要有兩種方法來(lái)清除———傳統(tǒng)清除法和氫氧微分子除碳技術(shù)。
 

   由于積碳原因而引起上述故障后, 傳統(tǒng)的解決辦法主要有:解體法(機(jī)械刮除法);化學(xué)藥劑除碳法;氫氧微分子除碳技術(shù)。


解體法(機(jī)械刮除法):


 一是把噴油嘴拆下來(lái)用超聲波或其它方式進(jìn)行清洗,這樣雖說(shuō)把噴油嘴清洗干凈了,但它同時(shí)也破壞了噴油嘴原有的裝配性能, 甚至有的專家認(rèn)為有很多高檔車不是使用壞的而是修壞的;另外更重要的是對(duì)其它部位存在的積碳不能觸及(如燃燒室內(nèi)壁面等部位) , 當(dāng)然對(duì)這些部位也無(wú)從清洗, 因此就不能徹底地消除發(fā)動(dòng)機(jī)由積碳引起的故障;


二是把發(fā)動(dòng)機(jī)拆開(kāi),檢查是否有積碳產(chǎn)生并進(jìn)行清洗。氣門積碳的清洗較為簡(jiǎn)單, 在拆下進(jìn)氣歧管后,用手工或采用清潔藥物浸泡即可清除。至于發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)積碳的清潔,則必須“大動(dòng)干戈”,拆下汽缸蓋、正時(shí)皮帶等才可以清洗。這樣很直觀,但是耗時(shí)耗力, 而且不管什么部件每拆裝一次都會(huì)或多或少影響其性能,減短其使用壽命。
 
同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸重新裝配后,其動(dòng)力、密封性能會(huì)遜色于原廠,發(fā)動(dòng)機(jī)性能將大打折扣。
 
化學(xué)藥劑除碳法:


對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳通過(guò)一系列強(qiáng)腐蝕藥劑浸蝕和化學(xué)反應(yīng)的方式加以清除。
主要有燃料添加劑,點(diǎn)滴式藥劑(歧管吸入式),泡沫式除積碳就因?yàn)橥ㄟ^(guò)強(qiáng)腐蝕藥劑浸蝕和化學(xué)反應(yīng)的方式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清除積碳,所以在清除就積碳的同時(shí),必定會(huì)使接觸的零部件的磨損加劇,傳感器靈敏度下降,汽車綜合功能變差。
同時(shí)產(chǎn)生的尾氣,對(duì)操作人員來(lái)說(shuō),也是無(wú)比巨大的傷害?。。?br />  
氫氧微分子除碳技術(shù)
 
積碳的科學(xué)清洗方式,為了清除各個(gè)部位的積碳, 就必須采用科學(xué)有效的清洗方法———?dú)溲跷⒎肿映技夹g(shù)。
目前國(guó)外采用微分子除碳技術(shù)清洗方法已逐漸被廣大用戶所接受。此種方法是一款環(huán)保、低炭、節(jié)能,集安全性、經(jīng)濟(jì)性、社會(huì)效益為了一體的革命性、劃時(shí)代產(chǎn)品。擁有多項(xiàng)國(guó)家專利。
 
它能在不拆卸原有零部件的情況下,以水為主原料,配合各種稀有金屬和專用藥劑,將水電解產(chǎn)生氫氣和氧氣等活性氣體,通過(guò)軟管與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的真空管相連,通過(guò)汽車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的吸力,將氫氧活性氣體吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。氫氣具有催化、高溫、還原特性,而氧氣用于助燃。
氫氧燃燒產(chǎn)生的高溫水蒸氣軟化引擎內(nèi)的積碳并進(jìn)行催化燃燒(發(fā)生水煤氣反應(yīng)過(guò)程),
對(duì)火花塞、噴油嘴、氣門、活塞頂部及燃燒室等部位的積碳進(jìn)行邊溶解邊燃燒,最后都以流動(dòng)的液體狀排出發(fā)動(dòng)機(jī)外。清洗下來(lái)的積碳不會(huì)成塊掉進(jìn)汽缸內(nèi)而加劇汽缸的磨損,而是成微粒狀通過(guò)尾氣排出,同時(shí)排氣燃燒后產(chǎn)生的高溫水蒸氣也對(duì)氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)換器進(jìn)行清洗, 這也是此種清洗方式的精髓及與傳統(tǒng)清洗方法相互區(qū)別的本質(zhì)所在。

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